Análisis del DFSK Glory 580: cómo anda el SUV chino que llegó para conquistar familias numerosas

La oferta de autos chinos sigue creciendo en el país. Comenzó en 2008 con el desembarco de Chery y actualmente son unas 15 las marcas que operan en el mercado local.

DFSK es una de ellas. No es un nombre agraciado ni fácil de recordar, pero como referencia hay decir que es uno de los tres mayores fabricantes de la industria automotriz china, y que nació en 2003 tras la fusión de las firmas Dongfeng y Sokon.

En nuestro país, su historia parece un cuento chino. La marca tiene dos representantes. Llegó hace años de la mano del grupo Chery Socma para ubicarse en el nicho de los camioncitos de reparto urbano (minitrucks), y desde el año pasado expandió el negocio junto a Corven -uno de los mayores fabricantes de motos en el país- para ingresar en uno de los segmentos más atractivos: el de los SUV.

El elegido para inaugurar esta nueva etapa en Argentina fue el DFSK Glory 580, un SUV mediano que se caracteriza por ofrecer espacio para siete personas, buen nivel de confort y por tener uno de los precios más económicos para un vehículo de sus características.

La única versión disponible cuesta $ 36.600.000, un poco por arriba de los 32.900 dólares (equivalentes a $ 35.000.000) de la variante más barata del Jetour X70 (modelo 2024) y muy por debajo de otros rivales del segmento como Jeep Commander (desde $ 59.819.000) y Peugeot 5008 ($63.890.000), aunque hay que aclarar que son vehículos más modernos y tecnológicos.

Como dijimos, el Glory 580 fue el primero de una serie de lanzamientos que la marca china concretará a futuro. La siguiente etapa se pondrá en marcha en marzo cuando se lance su hermano menor Glory 500, que competirá en la categoría de SUVs compactos. Aunque esa es otra historia...

Buscado por familias numerosas

En el mercado local la oferta de modelos con tres filas de asientos es escasa. Y esa es la carta que jugó DFSK con este Glory 580.

Por tratarse de un vehículo de casi 4,70 metros de largo su diseño es sobrio y armónico, aunque parece un poco anticuado si se lo compara con el estilo de sus rivales.

El verdadero fuerte está en el interior, que ofrece un espacio enorme y características muy valoradas para los que buscan este tipo de vehículos.

Una es que los asientos de la segunda fila tienen una corredera para poder moverlos longitudinalmente de manera manual, una opción que además de permitir mayor espacio para los pasajeros de esa plaza facilita el y salida de la tercera fila de asientos.

Las butacas de la tercera fila están reservadas para que viajen chicos o personas de contextura pequeña. Lo bueno es que al ser individuales, una o ambas pueden rebatirse para conseguir más espacio de carga en el baúl (375 litros).

Teniendo en cuenta su precio ofrece buen equipamiento de confort: tapizados de cuero ecológico, techo corredizo y un sistema multimedia con pantalla táctil de 10” que, como única contra, necesita de una aplicación especial para poder emparejar teléfonos Android. Una curiosidad de este sistema es el ecualizador del equipo de audio, que para entenderlo hay que ser ingeniero en sonido.

Donde se queda corto es en tecnología, porque no ofrece ningún sistema de asistencia a la conducción (ADAS); dispositivos ya presentes en modelos de segmentos inferiores.

Por otra parte, el conjunto mecánico está compuesto por un motor 1.8 litros de 130 CV y una transmisión CVT que, a nuestro gusto, tiene sabor a poco cuando se le pide reacción.

La potencia máxima la consigue recién a las 6.000 vueltas mientras que el torque total lo logra arriba de las 4.000 revoluciones. La caja CVT tampoco ayuda mucho cuando se pisa el acelerador, el motor se dispara en vueltas (también el consumo de combustible) y la rumorosidad invade el habitáculo. En cambio, en tramos urbanos o circulando a velocidades crucero, el confort de marcha es mucho más sereno y agradable.

A su vez, las suspensiones son mullidas y están calibradas para que las calles y terrenos desparejos no repercutan en el confort de los pasajeros.

Ficha técnica

• Largo: 4.680 mm
• Ancho: 1.845 mm
• Alto: 1.745 mm
• Distancia entre ejes: 2.780 mm
• Tanque de combustible: 58 litros
• Capacidad de baúl: 375 litros
• Neumáticos: 225/60 R17
• Motor: Naftero, 1.8L
• Potencia: 130 CV a 6.000 rpm
• Torque: 176 Nm a 4.400 rpm
• Tracción: Delantera
• Transmisión: Automática, tipo CVT
• Velocidad máxima: 174 km/h
• Aceleración 0 a 100 km/h: 11 segundos
• Consumo promedio: 10,5 L/100 km

Equipamiento destacado

• Airbags frontales delanteros
• Airbags laterales delanteros
• ABS y control de estabilidad
• Asistente de arranque en pendiente
• Freno estacionamiento electrónico
• Faros antiniebla delanteros y traseros
• Cámara de visión trasera
• Sensores traseros
• Cámara frontal con grabadora
• Pantalla multimedia táctil de 10”
• Android Auto y Apple CarPlay
• Aire acondicionado
• Techo solar eléctrico
• Levantavidrios y espejos eléctricos
• Tapizado de cuero ecológico