Una automotriz analiza ampliar su producción en la Argentina, por segunda vez en menos de seis meses

Las exportaciones de la industria automotriz registraron un descenso de 2,9% durante los primeros cuatro meses del año, según las estadísticas de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA).

La cámara que agrupa a las terminales automotrices señaló como factores de ese retroceso una mayor competencia externa (en algunos países de la región, en el área andina, las ventas de vehículos chinos ya representan 30% del volumen total) y también mencionó un “desbalance en términos de competitividad” de la Argentina contra sus vecinos.

El principal factor de ese desbalance pasa por la devaluación de Brasil, país donde las exportaciones locales cayeron 9,5% en lo que va del año (tres veces más que la caída promedio).

Fue en ese contexto que, a comienzos de año, la automotriz Ford encaró una ampliación de la capacidad de producción de su fábrica de General Pacheco, donde produce la pick up Ranger. Este modelo había demandado una inversión de 580 millones de dólares para reacondicionar la planta, sumado a otra inversión de US$ 80 millones en una nueva fábrica de motores, para sustituir los que eran importados desde Asia.

La automotriz llevó su producción a un ritmo de 321 pick ups diarias, lo cual arrojaría cerca de 75.000 unidades anuales a un promedio de 19/20 días hábiles por mes, de las cuales exporta seis de cada diez unidades.

Esas ventas al exterior, en el caso de Ford, siguen firmes. Así se desprende de los movimientos más recientes de esta empresa, que está analizando realizar una nueva ampliación de su capacidad instalada para producir más unidades.

La novedad había sido difundida la semana pasada por el sitio especializado brasileño Auto Data, en Brasil, que señaló que Ford podría incrementar entre 5% y 10% adicional su producción. En Argentina, el gerente general de Comunicaciones de Ford Argentina, Osvaldo Santi, itió que están conversando el tema con los proveedores, pero aclaró que que por el momento sólo está "bajo estudio".

“A comienzos de año ampliamos un 15% nuestra capacidad y actualmente estamos evaluando un nuevo aumento de producción para satisfacer la creciente demanda”, dijo Santi. “Estamos analizando diversos escenarios, como parte de un estudio que contempla varios factores como la capacidad de cada uno de nuestros proveedores para poder atender el volumen necesario de piezas a entregar, entre otras cuestiones, pero por el momento se trata de un estudio”.

La ampliación más reciente había sido entre noviembre y enero, cuando Ford incorporó 160 nuevos operarios y subió su ritmo de producción un 14% respecto a 2024 y 28% en comparación al año del lanzamiento de la nueva Ranger.

La gama consiste en nueve versiones, todas de doble cabina, y 60% se exporta a Brasil, Chile, Perú, Colombia, Ecuador, Venezuela y Uruguay, entre otros.

Entre los planes inmediatos podría figurar la fabricación de una versión en cabina simple, que fue exhibida tanto en la Feria del Transporte de Brasil (Fenatran) como en Expoagro. La Ranger cabina simple no forma todavía parte de la gama de la nueva generación, pero podría ser una de las novedades de este año.